В дорогу на ZONTES 703-F: Москва – Нижний Новгород – Москва
ZONTES 703-F – флагманская модель турэндуро, уже хорошо знакомая вам. Тут мы рассказывали, как 703-F:
- Победил в ралли Alpha Race 2025
- Чуть не занял второе место на ADV Fest 2025
- Прошёл песчаное испытание «Золота Кагана 2025»
- Показывает себя до и после обкатки в обзоре от мотогонки.ру
- 3-цилиндровый прорыв: статья о новом двигателе от ZONTES
- Статья Роллинг Мото: Дмитрий Сметкин на ZONTES 703-F покоряет Эльбрус
Маршрут построен
Короткие поездки не всегда дают полное представление о технике. Поэтому сегодня Кирилл Чернышев, редактор команды мотогонки.ру, вновь сядет за руль ZONTES 703-F, чтобы проверить его на длинной дистанции. После всех испытаний в надёжности мотоцикла сомневаться не приходится, а вот как он раскрывается в деталях и насколько комфортен – отдельный вопрос.
Чтобы выяснить это, предстояло за сутки пройти 1300 км по разным типам дорог, в том числе через внедорожные препятствия. Старт был назначен в Волоколамске, следующая точка – Москва, потом отправляемся в Нижний Новгород, а затем вновь возвращаемся в Москву.
Снаряжаемся по полной
На мотоцикл установили полный комплект кофров: центральный на 40 литров и пара боковых по 35 литров каждый, итого – 110 литров для самого разного снаряжения. В центральный кофр легко помещается кроссовый шлем. Конструкция у кофров жёсткая и надёжная – беспокоиться о сохранности содержимого не приходится, даже если мотоцикл «приляжет» на скользкой грунтовке.
Ширина мотоцикла с кофрами почти не меняется: было 940 мм, стало 1000 мм. 3 см с каждой стороны требуют быть слегка осторожнее, но правило остаётся прежним: если где-то прошёл руль, пройдёт и всё остальное.
Все показатели навигации выводятся со смартфона на приборную панель по схеме Bluetooth+Wi-Fi. Чтобы телефон не разрядился в дороге, есть мощная USB-розетка. Если установите на бак дополнительную сумку – гаджет сможет одновременно заряжаться и показывать путь.
Дорога до Нижнего
Путь начался в Волоколамске, откуда взяли курс на Москву, а потом – прямиком в Нижний Новгород. Предстояло пройти 580 км пути.
До Москвы добрались по трассе М-9, достаточно быстро и спокойно. Но стоило выйти на М-12 и М-7 – трассы до Нижнего, рекомендованные навигатором, – как 703-F показал свой характер. Владимир остался позади уже через час, а финальная точка была достигнута почти на 2 часа раньше графика. Путь занял 4 часа 15 минут, и за это время Кирилл Чернышев мог позволить себе всё: скорость, обгоны, драйв.
703-F уверенно держит крейсерский темп 150 км/ч — комфорт, который редко встретишь даже у турэндуро классом выше.
Даже с полным обвесом ZONTES 703-F потерял лишь 20 км/ч максималки. При этом мотор ощущался стабильным и гладким во всём диапазоне скоростей. О деталях мы уже говорили в прошлой статье, но этот маршрут ещё раз подтвердил: двигатель создан для больших дорог.
Аэродинамика тоже продумана: при нижнем положении ветровика поток воздуха уходит выше головы райдера ростом до 178 см, слегка касаясь плеч. Оптимальный баланс защиты и ощущения настоящего ветра дороги.
Вне асфальта
Ранний приезд в Нижний Новгород позволил сделать программу насыщеннее. В план добавилось испытание на внедорожном полигоне, где испытываются грузовики ГАЗ. Доехали до него по грунтовой дороге, и уже тут шасси 703-F проявило себя.
Выезжая на бездорожье, не забывайте отключать ABS и трекшн-контроль!
ZONTES 703-F оснащён резвым двигателем и мягкой подвеской для комфортных поездок по дорогам. Жёсткие поверхности мотоцикл проходит легко и уверенно, но стоит оказаться в песке или жидкой грязи – заднее колесо начинает рыть, подвеска компенсирует половину прикладываемых усилий. Покрышки в базовой комплектации тоже ориентированы на дорогу (70% road, 30% off-road).
В любом случае, грунтовка не становится проблемой для ZONTES 703-F, и Кирилл Чернышев спокойно добрался до полигона. Мотоцикл опробовали на полную, но каких-то свежих открытий не получилось. 703-F – большой туристический эндуро. Мощная и тяжёлая техника, способная проходить препятствия, но требующая навыков исполнения, если вы решитесь на внедорожный перфоманс. В первую очередь это техника для путешествий, и со своей ролью она отлично справляется.
На обратном пути попытались добраться до островка посреди Волги. Этой зимой выпало мало снега, так что уровень воды оказался ниже обычного, обнажив множество отмелей. Кирилл зарылся в песок до картера, но пройти преграду не удалось. Назад мотоцикл легко выбрался сам, даже не потребовалось чьей-либо помощи или снятия кофров. Песчаной ловушке не удалось удержать 703-F – колёсная формула 21/18 сделала своё дело.
Вывод тут простой: если планируете много ездить по песку и грязи – перед этим рекомендуется перенастроить подвеску и переобуться в покрышки с более развитым протектором для улучшения зацепа.
Вечером не забыли и про отдых – Кирилл Чернышев прокатился на воздушном шаре, насладился закатами, которыми славится Нижний Новгород, и собрал сочный фотосет.
Прорываемся через ливень
Погода посмотрела на то, как мы развлекаемся, и решила подкинуть нам ещё одно испытание – на протяжении 200 км обратного пути непрерывно лил дождь.
На мокрой трассе 703-F сохранил стабильность, позволив ехать в том же ритме, что и по сухой дороге. Мотоцикл остался хорошо читаемым для других участников движения даже с ближним светом. Аэродинамика отсекала потоки воды, а подогрев ручек помог сохранить комфорт: перчатки подсыхали прямо на ходу, даже при минимальном уровне нагрева.
Запас хода
Отдельно проверили запас хода. Заправив полный бак, мы также взяли с собой 1,5 литра топлива и рассчитывали ехать, пока двигатель не остановится.
На полном баке удалось пройти 333 км при средней скорости 125 км/ч. Показатель расхода топлива вышел в среднем 7,4 литра на 100 км. Снова заправившись из канистры, Кирилл поехал экономнее – 23 км до заправки проехали с расходом 5,3 литра на 100 км.
Получается, при темпе 120-130 км/ч можно пройти 350 км на полном баке, а при более спокойно езде – все 400.
Общие впечатления
Путь в 1290 км был пройден за 11 часов, 1100 из которых – за 8 часов. На всё про всё ушло 50 литров топлива.
ZONTES 703-F – большой дорожный мотоцикл, не ограниченный одной лишь дорогой и способный увезти с собой всё, что вам потребуется – кофры на 110 литров позволяют уместить многое. Подвеска на асфальте ведёт себя предсказуемо и комфортно, а резина надёжно цепляется за покрытие. При этом она может адаптироваться и к жёстким внедорожным трассам, но потребуется предварительно подготовиться.
Топливный бак обеспечивает внушительную дальность даже при загруженных кофрах, а электроника заметно повышает комфорт.
ZONTES 703-F показывает, что значит наслаждаться путешествием.
